毎日お天気で暑いですが
そろそろ雨が降りそうな気配ですね。



さて
キャブレターＯＨの途中経過。
ＯＨのメインイベント？の、スロットルシャフトの交換です。
バタフライシャフトとか、スピンドルシャフトとか、言い方はいろいろありますね。



見てのとおり
上が外したシャフトで下が新品のシャフト
小さい２つのものはシャフトの軸受けとなるブッシュ



上の取り外したシャフトは、軸受けの部分が光って磨耗してるのがわかりますでしょうか？
ちなみに新品のシャフトの方が長いのは、いろんな車種に対応させるためで、
長かったら付いてるのと同じように切って使ってね♪　ということです（笑）






磨耗部分の拡大
矢印部分が磨耗で痩せ細くなってます。





直径を測ると、約０．５ｍｍ細くなってます。
ここが磨耗してるということは、相手側の軸受けブッシュも磨耗してますから
かなりのガタが生じていて、ここからいらん空気を吸うので、調整もセッティングもなかなか難しい状態になります。







新品の軸受けブッシュを打ち込む専用工具
（ふと思い立って、さっき作った）





小さいブッシュを打ち込むのに、なぜこんなに長い？
反対側のシャフトが通る穴に通しながら打ち込むことにより、ブッシュを真っ直ぐに打ち込むことができるかなと。
後からリーマー（精密な寸法に仕上げる切削工具）を通して仕上げるので、問題ないような気もしますが
最初から真っ直ぐ入れておいた方がええような気がしまして。。。
ＳＵから販売されてる専用工具は、ブッシュの長さしかない短いものなので、それで問題ないのでしょうけど。。。
ま、気持ちの問題？（笑）






軸受けブッシュ打ち込むの図





と、こんなことしながら夜は更けていきます。。。

小難しい話でスイマセン。。。
できるだけ簡単に説明してるつもりですが、やはり　なんのこっちゃ？　ですね（笑）
アカン部分を修理してまーす。ってことです。ハイ。







クラシックミニのＯＨ　福井　敦賀　ブルーウイング