春を感じさせる日曜日でした。
もう花粉も飛んでるんでしょうねぇ。
今シーズンは予報どおり暖冬でした。
スタッドレスタイヤに交換してない人もいるのでは？
雪かきのスコップさえ出してきてないですから、雪かきによる体力の消耗もなく、そのぶん仕事が捗った・・・かどうかは不明です（笑）



さてさて
販売車輌の紹介です。

モーリス　ミニ　トラベラー　ＭＫ－Ⅱ　’６９年式





スノーベリーホワイト











木枠も腐りなどなく綺麗です











エンジンルーム
９９８ｃｃエンジン










内装もキレイ！









荷室も問題ナシ！






と、ご覧のとおり、グッドコンディションです。

クラシックミニをあまり知らない方に、かんたんにご説明させていただくと・・・

１９５９年から作り始められたミニ。
翌、１９６０年から、エステートモデルの、
オースチンカントリーマンとモーリスミニトラベラー　が販売されました。
その昔、エステートモデルはサルーンのシャーシにウッドの荷室をつけたものだったんですね。
多分、馬車の名残もあったんだと思います。
ミニよりも前に作られていた、モーリスマイナートラベラーなども木枠が付いたモデルとして有名ですね。




モ-リスマイナートラベラー
こちらはほんとうに木のフレームです





その伝統というか・・・それで装飾的にウッドのトリムが付けられているんです。
ミニのカントリーマンとトラベラーは、装飾なので、木枠を取り外しても、ボディに小さなボルト穴が開いているだけです。
よって、木枠の無いスチールボディと言われるモデルもあります。

ミニをよく知らない人が、木枠が付いたカントリーマンやトラベラーを見ると
！？クルマに木が付いてるんですか！？
と、驚きます(^_^;

１９６７年まで生産されたＭＫー１モデルは、１６６７年秋にＭＫ－Ⅱモデルになります。
で、１９６９年１０月に生産終了。以降、エステートモデルは、クラブマンエステートになりました。
ＭＫ－Ⅱモデルは実質２年ほどしか生産されておらず、ＭＫ－1モデルよりもかなり少ない希少モデルです。

ＭＫ－１からＭＫ－Ⅱへの変更点はいろいろありますが
角ばったフロントグリル、内装は柄無しの単色などで
大きく違うのは　８４８ｃｃから９９８ｃｃになったエンジンと
ダイレクトチェンジというシフト機構が、リモートコントロールチェンジ　というシフト機構になったことにより
操縦性、操作性、走破性能などが向上しました。


今年で５０歳のこちらのモーリスミニトラベラーＭＫ－Ⅱ

気になる方は、どうぞお問い合わせ＆見に来てくださいっ。










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