今日はちょっと冷えます。でも、降ってるのは雨。
関東では雪らしいけどね。

雪はほとんど消えて、残ってるのは除雪車が積み上げた雪だけになってます。
日は少しずつ長くなってるし、春も近しです。



さて
昨年完了した　ＥＲＡ　Ｔｕｒｂｏ　Ｍｉｎｉ　リフレッシュの続きです。
前回は、たしかシリンダーヘッドのＯＨまでだったかな。



シリンダーブロック側



ピストントップはシリンダーヘッド燃焼室と同じく、カーボンが溜まってます。








カーボンを綺麗に落としてから、ターボ用のヘッドガスケットを載せた状態。
シリンダー壁もチェック。クロスハッチもまだまだ残ってて、目立つ傷もなく良い状態です。





シリンダーヘッド取付



シリンダーヘッドのナットを既定のトルクで締めていきます。
ターボモデルはＮＡモデルよりもトルク設定が高いです。





キャブレターＯＨ




走行距離的には問題ないですが
やはり３０年経過ということでゴムシールなどに亀裂が生じてます。





キャブレター分解



キャブレターは、キャブクーパーと同じですが
ターボで加圧されるので、シーツド型になります。
よって、ＯＨキットも通常のものとは違い、専用品でのＯＨとなります。





キャブレターＯＨ完了








クラッチレリーズシリンダーのベースプレート



ここはよく錆びる部分ですね。





綺麗になりました。



こうやって見ると、すぐに綺麗になってるみたいですが、こんな小さなパーツでも、なかなかの手間がかかります。

ブラスト処理で錆とペイントを落としてから洗浄、乾燥。
脱脂してから錆止め塗料塗布、乾燥
上塗り塗料塗布、乾燥
モノや塗料によっては、その間にプライマーを塗布する場合もあります。
延べの作業時間は、乾燥時間も入れると数時間はかかります。
塗料によっては、１日以上の乾燥が必要な場合も。

これをいちいち工賃に組み込んでいくと、膨大な金額になるので、一括の作業代に含みますが、
その作業代金を作業時間で割ると・・・（泣）
クラシックミニに限らず、レストアを受け付けないというお店などもありますが・・・それも理解できます。





ワイパーモーターＯＨ



部品の摩耗などは少ないですが、
年月の経過でグリースが固くなっていて、動きが渋くなってます。
分解して洗浄、グリース入替えします。






バルクヘッドの防音材



エンジンルームのキャブレターの後ろ側の防音材です。
画像の下のものが取り外したボロボロになったもの。
上のものが新品です。
時々、ネズミにかじられて、ボロボロになってるのも見かけます（笑）



とりあえず、今回はこの辺で。